Самое высокое колесо обозрения в США настолько велико, что его вращение занимает 30 минут

Введите свой адрес электронной почты в поле ниже, чтобы каждый день получать самые умопомрачительные истории и видео о животных прямо на ваш почтовый ящик.

Одной мысли о том, чтобы оказаться на колесе обозрения, достаточно, чтобы вызвать волнение у каждого искателя приключений. О, радость познания мира сверху, наслаждения живописными видами и, возможно, нежелания, чтобы поездка заканчивалась. Вы любите высоту, но не были на колесе обозрения? У вас есть это лето, чтобы искупить свою вину, ведь катание на колесе обозрения — классическое летнее развлечение. С таким же успехом вы можете начать с вершины самого высокого колеса обозрения в США.

Кого мы должны благодарить за это захватывающее изобретение? Инженер-строитель из Пенсильвании по имени Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший предложил свою идею гигантского металлического колеса Дэниелу Бернхэму, директору работ Всемирной Колумбийской выставки 1892–1893 годов в Чикаго.

Бёрнем хотел построить особенный памятник, который мог бы конкурировать с Эйфелевой башней высотой 1063 фута (324 метра), которая затмила всех на Парижской выставке 1889 года. Колесо обозрения потребовало более 100 000 деталей, включая ось массой 89 320 фунтов, которую пришлось поднять на 140 футов на две башни. Феррис нанял больше инженеров, искал инвесторов и потратил личные 25 000 долларов на исследования в области безопасности.

В конце концов, 2160 пассажиров смогли поместиться в массивную вертикальную конструкцию Ферриса, состоящую из 36 гондол, каждая из которых вмещала 60 человек.

Чикагское колесо, также известное как оригинальное колесо обозрения, было самым высоким аттракционом на ярмарке в июне 1893 года, его высота составляла 80,4 метра (264 фута). Заинтересованные посетители ярмарки ездили на нем; они могли увидеть озеро Мичиган сверху и насладиться свежим видом на город.

В течение следующих 19 недель более 1,4 миллиона человек заплатили по 50 центов каждый за 20-минутную поездку, которая дала им доступ к редкому виду с воздуха. После окончания ярмарки Феррис оказался втянутым в паутину юридических споров, связанных с колесами, долгами ярмарки перед ним и долгами, которые он был должен своим поставщикам.

Он скончался в 1896 году в возрасте 37 лет, сломленный и больной тифом. Колесо было разобрано и хранилось в течение года после ярмарки. Затем его реконструировали в северной части Чикаго, недалеко от богатого района Линкольн-парка.

В то время местный житель Уильям Д. Бойс безуспешно подал в окружной суд иск против владельцев колеса с требованием его снести. Но он использовался там с октября 1895 по 1903 год, когда его снова снесли. После этого его переправили по железной дороге в Сент-Луис на Всемирную выставку 1904 года и в конце концов взорвали 11 мая 1906 года.

Более того, Феррис был одним из многих, кто придумал такое колесо. Говорят, что первые «колеса удовольствия», на которых люди катались на стульях, подвешенных на огромных деревянных кольцах, которые вращали сильные люди, возникли в Болгарии в 17 веке.

В последующие столетия идентичные концепции были зафиксированы и в других странах, таких как Англия, Франция и Индия.

Фактически, плотник Уильям Сомерс подал в суд на Ферриса за нарушение патента в 1893 году. Джерси. Однако иск был прекращен после того, как Феррис и его адвокаты убедительно заявили, что технологии колеса обозрения и колеса Сомерса сильно различаются.

Прошло более ста лет с тех пор, как было построено колесо обозрения, но многие страны продолжают возводить огромные колеса обозрения, как будто идет негласное соревнование за создание самого высокого. Однако эти новые колеса обозрения обычно называют колесами наблюдения, и они представляют собой более крупные и продвинутые версии. Они движутся медленно, позволяя насладиться эйфорией и насладиться потрясающим видом.

Колеса обозрения могут работать круглый год, поскольку их капсулы часто закрыты и кондиционированы. Кроме того, пассажиры могут садиться в кабину и выходить из нее в нижнем сегменте колеса во время его вращения, поскольку колесо вращается непрерывно с достаточно медленной скоростью. Оригинальному колесу обозрения можно позавидовать.