Советы по коническим роликовым подшипникам

Вам будет сложно найти свободно вращающееся колесо, способное выдерживать нагрузку любой величины, в котором не используется смазываемый конический роликоподшипник. Конические роликоподшипники превосходно подходят для применений, где радиальные и осевые силы высоки, поскольку они более равномерно передают нагрузку на поверхность ролика.

Конические роликоподшипники могут обеспечить превосходную службу и длительный срок службы, часто превосходя срок службы машины, к которой они прикреплены, при условии соблюдения некоторых рекомендаций по техническому обслуживанию.

Ключом к долгому сроку службы подшипников колес являются чистота, смазка и предварительный натяг.

Чистота. Нередко можно увидеть сельскохозяйственный прицеп или фургон с отсутствующей или поврежденной смазочной крышкой подшипника. Крышка для смазки выполняет двойную функцию: удерживает грязь и влагу от подшипника, которые ускоряют износ, а также удерживает смазку, которая может разжижаться из-за утечки тепла. Если смазка размягчается, она будет храниться в крышке, где она может вернуться в ролики по мере затвердевания и приведения колеса в движение. Масляный колпачок должен плотно прилегать и полностью прилегать к ступице.

Ступичные подшипники требуют обслуживания. Для этого их снимают, подвергают химической очистке, а затем дают высохнуть. Ролик, сепаратор, кольца и обойму необходимо тщательно осмотреть на предмет износа, выкрашивания или изменения цвета, а затем снова набить подходящей смазкой.

Смазка. Самый быстрый способ смазать ступичный подшипник — использовать инструмент для уплотнения подшипников. Это устройство выталкивает смазку в полость между роликами, сепаратором, внутренним и наружным кольцами. При правильной упаковке смазка будет вытеснена между роликами и сепаратором и выдавлена ​​со стороны, где ролики соприкасаются с внутренним и внешним кольцами.

Также важно использовать подходящую смазку. По этой причине мне не нравятся пакеры подшипников, подаваемые через смазочный шприц. Большинство картриджей со смазкой содержат универсальную смазку, которая не обладает химическими свойствами, необходимыми для ступичного подшипника, движущегося по дороге со скоростью 75 миль в час на многие мили. Кроме того, некоторые производители требуют использовать специальную смазку для ступичных подшипников. Каждый тип смазки для ступичных подшипников обычно имеет свой цвет. Существуют смазки черного, красного и традиционного медового цвета для ступичных подшипников и, возможно, еще несколько. Смазки разного состава ни в коем случае нельзя смешивать.

Предварительная загрузка. Область, где большинство из них терпит неудачу, — это установка правильного предварительного натяга подшипника. Если вы сделаете подшипник слишком тугим, вы загоните его в гонку из-за конусности роликов. Если преднатяг подшипника недостаточен, то колесо будет передвигаться по шпинделю и нагрузка на ролики будет неравномерной.

Чтобы проверить чрезмерный свободный ход (недостаточный предварительный натяг), поддомкратьте соответствующее колесо и возьмитесь за шину одной рукой сверху, а другой рукой снизу (положения на 12 и 6 часов). Отодвиньте верхнюю часть от себя, а затем потяните нижнюю часть шины на себя вперед-назад. Если вы чувствуете какое-либо движение, то преднатяг подшипника под вопросом и недостаточен. Мне нравится делать это каждый раз, когда колесо отрывается от земли, просто чтобы убедиться, что все в порядке.

Выполните следующие действия, чтобы установить предварительную загрузку:

Если когда-либо потребуется заменить ступичный подшипник, вам также необходимо установить новое кольцо, входящее в комплект поставки. Старый будет изнашиваться по образцу вышедшего из строя подшипника.